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    “后疫情時代” 三輪車產業如何迎戰未來
    2020-09-15 14:17:46   來源:摩信網   類型:原創   作者:李周益   閱讀(7454次)
     

    時至今日,新冠肺炎疫情帶來對于世界級公共衛生領域的危機尚未結束,它對各行各業和社會中的每一個群體都產生了深遠的影響。疫情之下,我們一直在思考怎樣才能讓中國三輪車行業更有效地復蘇?后續整個產業鏈的鋪墊如何才達到最優化的布局?面對更復雜的經濟形勢,企業需要怎樣發力才能更加凸顯品牌優勢,贏得可持續性發展?企業必須努力,為了整個三輪車產業能夠更好地運轉起來,在面臨的困境中把握對于未來的創新機遇,有利于在“后疫情時代”奪取先機。

    中國摩托車產業半年報日前出爐。數據顯示,6月,三輪車行業產銷量分別完成了195229輛和197406輛,同比增長7.97%和10.19%,這已經是連續3個月實現正增長,上半年同期累計也完成了962736輛和969617輛,分別增長2.74%和2.89%。2020年新冠肺炎疫情爆發以來,能夠在社會經濟不景氣的大環境下率先企穩回升,三輪車行業的回暖為整個中國制造業的復蘇帶來了好消息。

    觀察:疫情之下的行業痛點

    回望2020年過去的上半年,中國三輪車制造業經歷了過山車似的跌宕起伏,春節前夕整個終端市場尚沉浸在旺季銷售的火爆氛圍中,發展趨勢都是積極且正面的??墒谴汗澕倨谖吹?,新冠肺炎疫情卻搶先一步來臨。也許剛開始大家還尚存僥幸心理,以為這次病毒如同2003年“非典”一般,影響只局限在部分地區。誰料到在這場疫情漩渦中,雖說湖北地區首當其沖,但最后實際受影響范圍是全國,甚至擴大到全世界。

    處在這場疫情里,沒有人能獨善其身。除了被感染或死亡,以前的我們或許并不明白這場疫情會帶來具體多大的影響。但時至今日,身邊很多公司宣布破產,又有大量企業雖然一息尚存但是大面積進行裁員、減薪……這場疫情對經濟的沖擊無疑是嚴重的,中小企業根本無法抵抗風險。幸存下來的大企業,在疫情期間,整個產業供應鏈秩序統統被打亂,很多整車制造廠商和配套企業處于隔離關閉或限制營業時間,出現了產品積壓或者采購設備被大幅推遲的情況。伴隨著疫情穩定,生產重新開放,大部分存活的整車制造廠通常會選擇減少產量,再加上交通運輸的恢復速度相對延遲,從而積壓了很多客戶訂單,導致后續交付周期更長。

    在更深一步地觀察之后,我們不難發現,疫情期間無法正常運營,導致現金流斷裂,許多企業被迫無奈而拖欠貨款,日積月累,不斷延長付款期的影響將在供應鏈中逐步蔓延。銷售團隊在開發新網點時,以及采購團隊在管理供應商時都更加小心謹慎,即使影響銷售額,也要首先確保企業正常運營流程上不會出現壞賬、爛賬。聯合國5月13日發布的《2020年世界經濟形勢與展望年中報告》顯示,受新冠肺炎疫情影響,2020年全球經濟預計萎縮3.2%,世界貿易將收縮近15%。如此復雜的國內外環境,讓我國三輪車制造業發展面臨著前所未有的挑戰。

    分析:消費市場新形勢

    消費市場方面,目前我國居民消費逐步趨于活躍,但境外疫情仍在快速蔓延,消費市場發展仍面臨許多不確定因素。據商務部官網消息稱,6月份,全國社會消費品零售總額3.35萬億元,同比下降1.8%,連續4個月降幅收窄,累計收窄18.7個百分點。1月~6月社會消費品零售總額17.23萬億元,同比下降11.4%,降幅比一季度收窄7.6個百分點。主要特點表現在:商品銷售穩步回升,6月份商品零售額基本恢復到去年同期3萬億元規模;服務消費繼續恢復,全國快遞服務企業上半年業務量、收入分別達338.8億件和3823.8億元,同比分別增長22.1%和12.6%;網上消費較快增長,1月~6月全國網上零售額5.15萬億元,同比增長7.3%;消費價格環比回落,其中消費品價格環比持平,同比上漲3.5%;服務價格環比下降0.1%,同比上漲0.7%。1月~6月居民消費價格同比上漲3.8%。

    預計下半年,隨著國內經濟形勢持續向好,擴大內需、助企紓困、穩崗就業等政策進一步落地見效,一系列促進消費的措施不斷發力,各種消費新業態新模式蓬勃發展,消費總體將延續復蘇態勢。屆時三輪車消費市場的整體需求量將進一步擴大,除了網上消費會刺激快遞三輪車輛需求遞增之外,自國家推行地攤經濟以來,三輪車市場的終端消費群還涌進了大量年輕新用戶,相對于價格,他們更在乎質量、口碑和品牌。他們奉行的原則是“時間即是金錢”,與其買一輛返修率高的雜牌貨,不如買一輛價格稍微貴一點、質量都更好的品牌車有面子,并且節約了維修時間成本,綜合投資回報率更高,再加上輪番宣傳推廣效應,品牌車優勢還將日益明顯。

    挖掘:化危為機 迎難而上

    從商務部前期公布的具體數據我們還看到,今年家電、汽車等耐久消費品銷售受到疫情較大沖擊,就連中國家電巨頭格力都經歷了300億元的營收斷崖下跌,中國三輪車產業2020年一季度慘淡的產銷量也證明了這一點,面對不可控制的外部影響,企業還是要在危機中獲得發展,從變局中探尋開局。

    “當務之急是擴大內需,穩定外需?!比珖f委員、北京國家會計學院黨委書記、院長秦榮生在接受采訪時表示,“面對制造業的困境,我們必須深刻認識促進制造業產業基礎提升、加快制造業產業鏈升級,以自主可控、安全高效為目標,堅持政府引導、市場機制相結合,打好制造業產業基礎提升、制造業產業鏈現代化攻堅戰,加快構建自主可控的先進制造業體系,提升我國制造業核心競爭力?!?

    眾所周知,想要形成強大的國內市場,是涉及宏觀經濟政策導向、群眾收入水平、國家關稅水平、企業創新能力、品牌服務水平等各個方面的巨大的綜合性系統工程,其中三輪車行業的創新能力則是建設強大國內市場的重要基礎。在今年的政府工作報告中也曾提出,要推動傳統產業改造提升。圍繞推動制造業高質量發展,強化工業基礎和技術創新能力,促進先進制造業和現代服務業融合發展,加快建設制造強國。

    在疫情的沖擊下,淮海車輛依托強大的綜合實力,一手抓疫情防控、一手抓復工復市,針對春耕夏收和地攤經濟先后發起“疫情保衛戰”和“疫后復興戰”,取得上半年度銷量同比逆勢增長23%的輝煌戰績,牢牢把握決勝2020的市場主動權。對于“后疫情時代”行業的發展大勢,淮海車輛明確了持續踐行“全品類領先”經營戰略的目標不變、決心不變?;春?偨浝斫ㄔ谄髽I新品發布會上發言說,疫情就是一場大考,考的是品牌的縱深實力、戰略定力和應對能力,淮海車輛憑借著強大的品牌基因,真正的全品類經營能力,一流的生產研發、品質管控和成本精細化管理能力,穩健高效的管理及營銷服務團隊等14大核心價值,化危為機、逆勢奮進。而在行業發展逐步回歸常規軌道的下半年,淮海車輛將持續打造“五高”產品平臺和讓客戶滿意的全生命周期市場平臺,繼續踐行“全品類領先”的經營戰略,全面深化布局鋰電車、大水電、四輪車、休閑車、地攤經濟概念車等品類,保持產品競爭優勢,打造行業一線品牌最高性價比,從而在下半年度持續問鼎“全品類領先”的熱銷巔峰。

    據記者了解到,今年上半年,淮海車輛不僅實現了全篷車全網提貨率91%、休閑車同比增長67%、大水電提貨網點同比增長300%等全品類產品的華麗綻放,更在網點開發與幫扶上實現一網開發149家、二網開發1603家、渠道幫扶237家、優化提升47家的累累碩果。下半年,淮海將乘勢奮進,持續在強勢的營銷行動、創新的電商模式、全面的媒體投放、精準的渠道建設等全維度構建“立體式”品牌營銷,打造滿意的服務營銷模式。而堅定的“全品類領先”經營戰略、強勢的“立體式”品牌營銷、精準的“五高”產品平臺,既是淮海從容應對疫情危機的“免疫力”,也必然是淮海全面決勝營銷旺季的“核武器”。

    今年5月,五羊電三“超級工廠”實現技術新跨越,重磅推出“磁動力”系統,這是由控制器、電機、差速器三大核心部件共同組成的新技術。五羊電三“磁動力”系統的優勢在于通過核心部件的系統性優化與創新,實現更強動力、更穩性能的駕乘體驗,這種從系統性問題著眼,從局部技術突破的思路,成就了“磁動力”系統的大跨越,讓電動三輪車行業邁入“磁動力”時代。目前搭配五羊“磁動力”系統的新車——路霸,已經首發正式上市,接受經銷商的預定。后續更多搭載五羊電三“磁動力”系統的新品將陸續推出,在終端市場更能打,戰斗力更強的五羊電三,勢必將掀起全國的熱銷浪潮。

    對策:打破瓶頸 實現突圍

    有目共睹,在疫情期間,整個產業供應鏈秩序被打亂,無論是政府部門積極搭建大數據平臺以打通企業供應和需求鏈條,還是企業用智能物流和數字平臺采購和運輸防疫物資,亦或是線上辦公來解決管理問題等,都證明堅定推進工業互聯網與發展新基建,是未來行業前進的重要方向。工業互聯網作為新一代網絡信息技術與制造業深度融合的產物,是實現產業數字化、網絡化、智能化發展的重要基礎設施和關鍵支撐。加快發展工業互聯網,建設工業互聯網平臺不僅為產業發展和企業生產經營更好地運用新技術打造新商業模式,參與未來競爭提供了強大推動力,更能促進企業提升生產、溝通、運輸等一系列環節的效率,實現下一輪制造業主動突圍與全面轉型升級。

    擁抱互聯網、發掘電商渠道,是眾多三輪車制造企業邁出的第一步。傳統制造企業轉型跨境電商已成了一種趨勢,但這其中也存在有商機有挑戰,行業先驅者如淮海、金彭、步步先等品牌大佬已率先上線,或借助成熟電商平臺,或與運營團隊同頻,親自下場操作。目前看來,雖然“云營銷”達成的現場成交額不如線下交易量驚人,但品牌熱度必然是看漲的。這些都是品牌操盤人熟悉平臺規則與運營思維,配合好運營團隊的最好結果,在此期間我們可以看出他們的誠意、轉變的勇氣和堅持、參與的態度,絕不是紙上談兵,坐而論道,但是具體涉及到數據、產品文案、上架、優化、營銷、訂單處理、客服、庫存管理、運營跟蹤等電商環節眾多,紛繁復雜,終究不能一蹴而就。盡管如此,我們相信隨著第一步試水行動的成功,在領軍企業的帶領之下,整個三輪車行業的電商之路將日漸成熟。

    合作:抱團取暖 跨界共贏

    要穩定整個三輪車制造業產業鏈,提升三輪車產品單品利潤率,繼而推動整個行業高質量發展,必須構建全方位合作的制造業創新鏈。企業單一品牌建設自必不可少,但眾人拾柴火焰高,在疫情特殊時期,實現跨界合作、多方共贏的局面也許是目前最佳的合作形式,而產業集聚、政策幫扶的重要性也將在此體現。

    以產業集聚區統籌發力、加壓奮進,能讓企業經濟實力穩步提升,整個現代產業體系更加完善。以河南洛陽偃師市為例,市政府相關管理部門堅持“抓規范、抓市場、抓提升”的工作思路,通過加大政策、資金、服務等方面的傾斜,全面提升摩托車產業集群整體優勢,還以三輪摩托車或零部件等主導產品為紐帶,聯合同類企業,充分發揮河南省摩托車質量監督檢驗中心的作用,制定行業標準,抱團進入市場競爭,積極構建偃師市三輪摩托車品牌體系,實現“聚小為大”、“集弱成強”,取得聯合行動效應和規模效應。并且在充分調研、科學評估的基礎上,創造性地實行“按單臺車增加值”計稅辦法,用市場經濟的杠桿,鼓勵企業生產高附加值的產品,主動轉型升級。通過引入規范的零配件企業,發展和延伸三輪摩托車產業鏈條,提升配件品質,完善配套服務,快速培育出一批技術水平較先進、配套能力較強、分工較為專業的配件“小巨人”企業,提高全國市場競爭力。當地政府還積極推動現有企業智能化改造,據官方資料統計,2019年集聚區三大改造企業230家,其中整車企業10家,配套企業209家,園區總投資2. 5億元,一大批焊接機器人和生產線完成智能化改造升級。

    偃師地處黃河流域高質量發展、促進中部地區崛起兩大國家戰略的疊加期,同時面臨著河南省委、省政府全力支持洛陽加快副中心城市建設的重大機遇,將迎來更多政策紅利、資金投放、項目實施,這些都為整個集聚區眾多三輪車企業實現高質量發展提供了寶貴機遇。

    至于跨界合作,三輪車行業一直在踐行,今年動作更是頻繁。4月20日,江蘇金彭集團有限公司旗下子公司江蘇吉麥新能源車業有限公司首款電動汽車——凌寶BOX首車下線。據了解,此次下線的凌寶BOX為A00級新能源乘用車,定位為“新年輕座駕”,專注“中國城鎮市場”,五年內計劃實現年銷售額100億元,力爭成為淮海經濟區高速發展的新名片、 成為中國城鎮青年短途出行首選品牌,為普通百姓提供最合適的中短途出行工具。而吉麥新能源汽車全力打造智能化、綠色化、高端化、品質化的現代車間,通過智能信息系統管控,不斷提升技術水平,培育企業核心競爭力。

    還有位于山東棗莊的牛電汽車科技,從2017年成立至今,僅用了三年時間就完成了三輪微轎、低速電動四輪、電動皮卡車等幾大產品的跨界互聯,這是基于對當今市場充分考察之后的決策,同樣,產品的推出也受到了廣大消費者的熱捧。

    我們必須明白增強制造業產業鏈創新意識,對品牌已具有的優勢部份,要繼續提升競爭力和質量,進一步提升生產、溝通、運輸等環節的效率,擴大優勢距離。如今終端市場從買方市場到賣方市場卻在發生轉變,眾多三輪車制造企業也要轉換意識,從單純的制造商向綜合生產服務商轉變,才能深耕國內市場,穩定市場地位,為參與未來競爭提供強大推動力,實現下一輪的主動突圍與全面轉型升級。

    (編輯:xuyongjie)

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