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    “鮮肉”街跑再進化 力帆KPS250評測
    2021-06-07 16:46:29   來源:摩信網   類型:原創   作者:AK47   閱讀(1.47萬次)
     

    力帆的NK類車型分為KP與KPS兩大系列,其中KP系列排量相對較小,在產品定位方面,偏向日常通勤并兼顧一定潮玩元素,而KPS系列的產品屬性則更加強調娛樂化的駕控,著重凸顯整車的運動化行走體驗。今天AK47要與各位分享的這位“主角”就是來自于力帆KPS家族的實力型“選手”——KPS250。

    實際上,力帆KPS250與早前的 KP250為同一產品平臺,整體外形設計得以繼續保留,但相較于上代車型,作為升級款的KPS250則被賦予了更多的時尚化標簽,其配色風格年輕、跳躍、激情,層次分明,給人以強烈的視覺沖擊。

    依托于系列化的車型架構,KPS250在外形設計上最大限度的融入了家族化的設計元素,其整車線條犀利、鋒朗,極具戰斗屬性。作為一輛兼顧城市穿梭與激情駕馭的街道車型,KPS250采用了低風阻一體式車頭結構, 其V形前臉大燈引入了高壽命的LED光源并采用上下布局。同時,數顯儀表被巧妙地植入到車頭部上方,與燈具系統形成了良好的視覺呼應,造型大膽前衛,具有較強的產品辨識度。

    KPS250的儀表為常規矩形結構,擁有藍色冷光背顯功能,具備擋位、轉速、時間、行車速度等豐富的車輛行駛數據,為駕乘者隨時掌控車輛情況提供詳實依據。

    同時,貼心的USB快充接口,被置于油箱前部,能夠非常方便的為手機及導航設備補充電量,以滿足用戶更為多元的使用場景。

    KPS250是一款強調駕控性和運動性的玩樂型車種,因此在操控布局上采用了符合輕量化設計理念的鋁合金分體式手把管。

    考慮到該車采用14L高背式油箱,為了避免與手把在日常使用上的相互干涉,因此KPS250的手把管被進一步抬高,所以其上手駕控表現也較普通街車更為親民、自然。

    位于車體中部的油箱在外形上引入了賽道化的雙層防爆式結構,整體線條硬朗、飽滿,能夠讓人感受到很強的肌肉感和力量感。油箱左右兩側的弓形導流護板與油箱外形完美融合,不但進一步增強了整車的運動感,同時也讓KPS250的側面造型在視角上表現得更為緊湊和夯實。

    KPS250的車座設計采用了階梯式前后布局形式,前座寬大且內收,能夠實現與油箱更好的加持特性,前后座落差讓整個尾段稍向后揚,從而讓整車形成了流線、俯沖的動感造型,再配以左右兩側的鋁合扶手,讓KPS250的運動化氣質得以進一步彰顯。

    在車架結構方面,KPS250采用了由力帆自主研發的雙搖籃式車架系統,該車架采用管式結構,其整體剛性和抗剪切力特性較普通菱形跨接式車架均有大幅度提升。此外,由于發動機被置于車架之中,并不承受剛性連接,因此,這也在很大程度上減少了在特殊路況條件下對發動機底部帶來的沖擊,使整車的環境適應能力得以拓展。

    作為一款強調操控性的高顏值街車,KPS250在懸掛配置方面采用了前雙后單的布局形式,其中前減震為不可調的雙回路倒置液壓復合結構,阻力行程為110mm,后減震為單筒式多段預置可調中央減震器,整體調效偏向運動。

    發動機

    在發動機系統方面,KPS250搭載的是一臺實際排氣量為249mL水冷四氣門平衡軸發動機,該發動機采用SOHC單頂置凸輪軸配氣機構和六擋變速系統,并具備19kW的最大功率以及22N?m的最大扭矩。

    事實上,單缸四氣門水冷發動機有著多缸發動機不可比擬的扭矩輸出曲線,其較早的動力爆發,意味著更快的擋位切換,同時低轉高扭和高轉高效的性能發揮,也讓KPS250具備了更為親民的上手特性和更為寬泛的性能表達。

    動態騎行感受

    以AK47的個人體驗來看,KPS250的外形設定與實際體感表現是相對背離的,由于該車前座內收且限位感明顯,而分離式手把又相對較高,因此在多數條件下,人體坐姿只是稍向前傾,其整車駕乘姿態不算戰斗,給人感覺更像是一輛具備街車外形的通勤車型,人機表現友好,并兼顧了不錯的舒適性。

    就KPS250的實際騎行表現來說,由于該車采用了輕量化的車體結構和前51 后49的配重方式。因此在低速行駛時,整車表現出很好的穩定性,無需大幅度修正轉向來維持車身平衡,即使以30公里車速撒把行駛,依然可以保持良好的尋跡準確性。

    撒把行駛(封閉道路內)

    超過700mm的分離式手把轉向輕盈,讓車輛不論是高速行駛還是中速小半徑過彎,良好的手部支撐都能給予騎手更多的信心。前雙后單的避震器,阻尼前段較硬,對彎道的支撐表現出較強的專業特性,但對顛簸的過濾能力相對較弱,給騎行舒適性帶來了一定的影響。

    KPS250在制動表現方面,延續了其產品家族的一貫特性,前后盤式制動器與雙通道ABS系統的相互加持,使整車在30~40公里速度段內,均能實現7.1米左右的制動距離,我們在60公里車速時進行緊急制動測試,車身并沒有發生明顯的左右側滑現象,由此可見,KPS250在制動力和車體重心匹配上,已經達到了相當的高度。

    動力表現

    由于KPS250的低扭輸出相對較早,因此只需稍補油門,就可以非常自信地進入下一擋位,全新的電噴發動機在平衡軸的配合下,動力輸出韌勁十足,發動機在4000轉左右,就能實現良好的擋位過渡,即便是在轉速稍低的情況下,KPS250憑借較大的擋位容忍度也能實現高擋低轉的正常行駛,上手極為容易。

    在常用車速條件下(40~80公里范圍內),這臺250mL水冷發動機能夠非常忠實的輸出自身的扭矩,不會太過唐突,但依然會感受到它時刻伴隨的拉扯感,其發動機的震動并不明顯。伴隨著轉速的升高,可以快速的提高擋位,充沛的低轉動力輸出讓每一次加速都變得異常輕快。即使是五擋的情況下,依然會情不自禁向高擋切換,此時的排氣會伴有明顯的變音現象,但讓人稍感不足的是,排氣聲在中段時會顯得比較單薄,在質感表現上還有進一步提升的空間。

    就實際表現而言,KPS250的整體動力回饋剛中有柔,油門響應也沒有明顯的滯后現象,擋位觸感雖談不上輕盈,但在可以接受的范圍之內。整車無論是在瞬間加速還是在起步加速階段,轉速與各擋位間的速比匹配都具有明顯的延伸特性,0~100公里加速時間為11秒93,最高表顯車速可達137公里每小時,其性能表現不容小覬。

    結語

    力帆KPS250是一輛將親民與時尚融為一體的NK類街道車型,作為KP250的產品衍生,它利用全新的色調搭配實現了整車更為激情、活力的產品調性,并通過對動力系統的不斷優化確保了其產品性能的再次提升。

    作為家族的重要成員之一,KPS250并未墨守成規,而是通過不斷的自我超越確保了其家族產品的發展和延續。

    (編輯:xuyongjie)

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